1. 清洗工藝 

待處理零件裝爐前應(yīng)通過清洗使零件表面清潔無油，目前采用的主要清洗方法主要有下列方式： 

①、高溫蒸汽加清洗劑洗滌然后加高溫蒸汽漂洗滌； 
②、自動(dòng)清洗機(jī)清洗； 
③、汽油擦洗。 

第三種方式是在生產(chǎn)條件不具備時(shí)的變通方法，僅適用于小規(guī)模清洗。 

2. 氮化工藝 

離子氮化工藝參數(shù)一般為： 

平均升溫速度100℃／小時(shí)； 
保溫溫度：540～580℃之間； 
保溫時(shí)間：6～8小時(shí)。 
離子軟氮化工藝參數(shù)一般為： 
平均升溫速度100℃／小時(shí)； 
保溫溫度：540～570℃之間； 
保溫時(shí)間：3～4小時(shí)。 

三、曲軸氮化過程中的質(zhì)量控制 

1. 清洗 

清洗的好壞將直接影響曲軸的處理質(zhì)量和延長處理周期。 

如果曲軸表面臟，將大大延長打弧周期，某一廠家過去由于曲軸清洗不干凈打弧時(shí)間延長到12小時(shí)以上。處理后的曲軸表面附著很多碳黑，既影響產(chǎn)品外觀又影響產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)改進(jìn)清洗工藝后，打弧時(shí)間大大縮短，處理質(zhì)量也大大提高。據(jù)我們在東風(fēng)汽車制泵廠處理柴油機(jī)油泵上的通道板的經(jīng)驗(yàn)來看，表面清潔易形成連續(xù)的厚度較為均勻的化合物層，反之則不易形成連續(xù)和厚度均勻的化合物層。而在離子氮化時(shí)化合物層對硬度、耐磨及抗疲勞性能有較大貢獻(xiàn)。 

我們認(rèn)為，這主要是不潔凈的表面所形成的碳黑以游離碳的形式存在，影響零件表面的活化，阻礙了滲氮。 

2. 設(shè)備 

離子氮化和傳統(tǒng)的氮化工藝相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是由于其真空放電的特殊性，又帶來了一很大的弊病，這就是爐內(nèi)零件溫度分布的不均勻性。這一方面是因?yàn)榱慵砻娴男螤顚⒂绊懕砻骐娏髅芏鹊姆植迹‰?，省材料，耗能?。虎軣o環(huán)境污染等等。 

經(jīng)過離子氮化的零件，其表面硬度較高，抗疲勞強(qiáng)度、減磨等性能均獲得了改善。 

四、曲軸的離子氮化工藝現(xiàn)狀 

與處理其他氮化零件相類似，曲軸的離子氮化工藝一般要經(jīng)過打弧，升溫，保溫，冷卻等4個(gè)階段，包括出裝爐，大致耗時(shí)18個(gè)小時(shí)。不同的廠家在離子氮化工藝上略有不同。 

關(guān)于變形，只要時(shí)效處理好（大約2～4小時(shí)），均勻升溫就可保證變形較小，濰坊柴油機(jī)廠的氮化曲軸軸向跳動(dòng)一般不超過3絲。 

關(guān)于軟氮化，大連柴油機(jī)廠采用氨氣加丙酮的辦法，保溫時(shí)間為5小時(shí)左右據(jù)反映離子軟氮化比氮化變形要稍大一些，根據(jù)我們在東風(fēng)汽車制造廠處理通道板及驅(qū)動(dòng)環(huán)的經(jīng)驗(yàn)來看，采用氨氣加丙烷氣作離子軟氮化處理，工藝過程更容易控制。 

最近我所研制的大功率脈沖電源，平均功率已在120A以上，已完全能滿足150ＫＷ爐體進(jìn)行氮化的要求。新的脈沖電源經(jīng)考核比過去的電源其穩(wěn)定性可靠性更好。由于省去了限流電阻，僅此一項(xiàng)就可節(jié)電約為20％，加之脈沖電源的其他特點(diǎn)，在一定條件下，節(jié)電最大可達(dá)50％。采用脈沖電源，打弧時(shí)間縮短，油孔可不堵使得輔裝爐時(shí)間縮短，電源操作簡單，易于控制。

五、結(jié)論 

在曲軸產(chǎn)品上采用離子氮化工藝在技術(shù)上是比較先進(jìn)的，氮化質(zhì)量要優(yōu)于傳統(tǒng)的氣體氮化，目前在設(shè)備使用過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題也較容易得到解釋和解決，而脈沖電源的研制成功又使得輔助裝爐時(shí)間縮短，弧清洗時(shí)間縮短，節(jié)省能源，離子氮化工藝的許多優(yōu)點(diǎn)將為愈來愈多的曲軸廠家所認(rèn)識(shí)。 
我所愿與曲軸廠家一道，不斷完善設(shè)備和工藝，為提高曲軸產(chǎn)品的質(zhì)量作出我們應(yīng)盡的努力。